放置江湖左右互搏怎么开
开自动挡汽车的时候，有多少人和我一样是用左脚刹车的？
开自动挡汽车的时候，有多少人和我一样是用左脚刹车的？
左脚刹车安全驾驶QA
从网友评论中收集了一些关于左脚刹车的疑问，试回答如下。（PS:本文所有左脚刹车技术均只适用于自动挡车型。）
★“第一次听说左脚刹车。我没有试过，但是给我一种危险的感觉。”
答：让人接受从未尝试过的新鲜事物，是非常难的。
在下意识地反对和批评左脚刹车之前，希望各位带着思考去读一读这篇QA。
如果能找个恰当的机会，在没车的道路上自己试一试左脚刹车，那就最好不过了。毕竟实践出真知。
尝试过以后你会发现，大脑中脑补出来的“危险操作”，实际一试却发现根本不是那么回事。不仅不危险，反而更安全。
★“为什么说左脚刹车更安全。”
答：使用左脚刹车的最大优势，就是在万一发生紧急情况时，可以迅速立即踩下刹车。
如果是用右脚来刹车，那么必须右脚先松开油门，再把右脚从油门上移到刹车上，接着再踩下刹车。这一套复杂的操作，再快也需要零点几秒来完成。在这零点几秒的时间内，汽车会前进几米到十几米。
万一发生碰撞，左脚刹车与右脚刹车带来的减速效果区别，有可能决定人的生死。左脚刹车免去了移动右脚造成的时间延误，可以迅速踩下刹车，缩短刹车距离，提高安全性。
【在这里，有朋友提出疑问说，一位合格的驾驶者应该学会判断路况提前减速，而不是依赖左脚刹车的快速反应，来提高道路驾驶安全性。我非常认同“对路况的判断远比技巧重要”这句话。但是两者是不矛盾的，同时具备了判断路况提前减速的能力，以及万一发生危险能够迅速踩下刹车的能力，这两种能力是不冲突的，各位驾驶者都可以同时具备。判断路况可能出现危险，而提前减速，这非常正确而且应当。但是总有一部分紧急情况是突如其来的，难以预知的，无法预先做准备的。面对这些措不及防出现的紧急情况，如果通过左脚刹车能够迅速踩下刹车，节约的零点几秒时间，说不定就是生与死的差距了。同时具备两种安全技能，能让自己在道路上驾驶变得更加安全。】
★“左脚刹车会容易把油门和刹车弄混淆，油门当刹车吗。”
答：不会，恰恰相反。由于右脚和左脚的职能完全分离，右脚专管油门，左脚专管刹车，更不容易踩错。
反而是同一只右脚需要在两个踏板之间移来移去的情况下，如果右脚放的位置不对，就会踩错踏板，造成危险。
自动挡汽车有两个踏板，人的两只脚各专门控制一个踏板：右脚油门、左脚刹车，才是最合理的方式。
★“我的左脚不灵活。我试过左脚刹车，一不小心就踩成急刹。”
答：因为左脚不熟练，所以就容易急刹车。
左脚不是天生不灵活，右脚也不是天生就灵活。你可以看到驾校车的车尾都贴了谨防急刹的标语，这就是因为新手的右脚未经训练，很笨拙，容易踩出急刹嘛。
或许有很多人曾经考虑过左脚刹车，曾经想过尝试一下。但是一试，因为不熟练，就不小心踩出急刹车了。随后再也不肯再试第二次了。
其实只要多练习，让左脚形成了条件反射，左脚就会和右脚一样灵活。一样能够做到准确顺滑的刹车。
★“左脚踩刹车时右脚抬起，右脚踩油门时左脚抬起，左右配合不好怎么办，感觉很复杂。”
答：并不复杂。试着想一想人走路时的姿态吧，也是左右脚轮流迈步，一脚踩下同时另一脚抬起。习惯成为本能的动作，根本不需要思考，也不会做错。
左脚刹车右脚油门的驾驶方式，就像人类走路一样简单。不妨亲自试一试，实践是解决脑中困惑的最好办法。
★“在驾驶过程中，左脚需要一直悬在刹车上吗。”
答：我个人的习惯是在车辆正常行驶过程中，把左脚一直悬在刹车上。当红绿灯停车时，左脚会放在一旁休息。在高速公路等路况良好的道路行驶，预判到紧急情况的概率较低的时候，偶尔会把左脚拿下来活动活动筋骨，过一两分钟又放回刹车踏板上方。
【在这里，有朋友提出疑问说，右脚刹车的驾驶者也会在预判到危险时，把右脚从油门换到刹车上，做好刹车准备。但其实这种预判和我说的预判情况不是一个概念。因为，我们左脚刹车者，在正常驾驶的时候，左脚一直悬在刹车上，只有大约5~10的时间会把左脚拿下来活动活动筋骨，90以上的时间左脚都是随时准备刹车的。而右脚刹车者则不同，正常驾驶的时候右脚需要一直维持油门，只有在真正出现危险时才会把右脚松开油门放到刹车上。能够随时准备刹车的时间占全部行驶时间的还不到10吧，而左脚刹车者能做到90以上。所以，右脚刹车者是做不到真正随时把脚悬在刹车上的。如果那样做，就意味着你只能靠怠速前进，以6km/h的速度行驶了。】
★“只用右脚驾驶的话，把脚从油门移到刹车上时，我不用思考左脚踩还是右脚踩。但是如果用双脚操作，会不会需要思考该踩哪只脚呢。”
答：只要熟练了，就不会存在这种情况。形成条件反射后，并不需要思考，需要刹车时的本能反应就是踩下左脚。如上所述，这就像是人迈步走路一样的本能反应。
至于右脚刹车，“右脚松开油门，再准确地移到刹车踏板上方，然后再踩下去”这样的操作我认为反而是更复杂的，更难以熟练的，更不容易形成本能的。
★“既然左脚刹车这么好，那么为何不将刹车踏板设计在左侧呢。”
答：因为汽车厂商要照顾一部分人切换驾驶手动挡和自动挡的需求，所以不能改变刹车踏板的位置，不能把刹车踏板设计在左侧。
如果自动挡汽车把刹车设计在左侧，油门设计在右侧，一边一个，对纯自动挡驾驶者是更方便了没错。但是对于那些有时候需要开手动挡车，有时候需要开自动挡车的人怎么办呢？手动挡车型是必须用右脚踩刹车的。
现阶段，为了与手动挡车型布局一致，只能沿用手动挡车型的设计，不能改变刹车踏板位置。但是，汽车厂商并没有忽视自动挡汽车左脚刹车的需求。作为无法改变踏板位置的补偿，汽车厂商加大了刹车踏板的宽度，以方便左脚刹车。
★“如果一个人有时要开自动挡，有时要开手动挡，是不是不适合练习左脚刹车。”
答：没错，是这样的。开手动挡汽车时，因为左脚要专管离合器，所以只能右脚控制油门和刹车。如果你有时要开自动挡，有时要开手动挡，还是只用右脚控制刹车更稳妥一些。
我只推荐纯自动挡驾驶者（从来不开手动挡汽车，或者C2驾照持有者）使用左脚刹车，毕竟这是一套和手动挡完全不同的驾驶逻辑。
★“左脚刹车时，如果一不小心双脚同时踩下了油门和刹车踏板，会发生什么情况。”
答：首先，左脚只要练熟了，不会犯下双脚同时踩下的低级错误。
其次现在的汽车普遍安装了刹车优先系统，同时踩下刹车和油门时，油门不起作用，等同于只踩刹车，所以也不会发生危险。
我拿我自己的车测试过刹车优先系统的效果，实际证明确实有效。测试结果是：
1.先保持踩住刹车，再踩油门：油门和刹车同时生效，汽车的刹车和油门互相角力。
2.先保持踩住油门，再踩刹车：激活刹车优先系统，油门失效，刹车生效，汽车正常刹停。
3.两脚同时踩下刹车和油门：激活刹车优先系统，油门失效，刹车生效，汽车正常刹停。
如果你的车型比较老，没有安装刹车优先系统的话，你可以再权衡下左脚刹车的利弊，决定是否使用。
★“我所了解的左脚刹车，是一项赛车技术，过弯的时候调整车辆重心用的。”
答：赛车的左脚刹车技术和家用车的左脚刹车驾驶方式是两码事，不应混为一谈。我在本博客中推荐的是家用车的左脚刹车方式，目的是提高日常驾驶的安全性，与赛道驾驶无关。
★“我尝试了左脚刹车的姿势，感觉身体向左侧偏着，左脚有些累。”
答：让你感觉累有几种可能性。
第一，可能是不太适应新的姿势，没形成条件反射，导致容易疲劳。就好比尝试新的握笔姿势或者拿筷子姿势，在一开始时你也会觉得别扭。习惯后就会好了。
第二，可能是姿势不对。左脚不用整只脚悬在刹车上方，脚跟还是要着地受力的。另外，左脚可以只踩刹车踏板的左半边，不用踩实整只踏板（就好比右脚踩刹车时，也只踩刹车板的右半边一样。（如下图）
第三，可能是座椅没有针对性调好。要尽量把坐垫角度调高调靠后些，以便支撑左侧大腿，这样左脚就不容易累。因为有些轿车的坐垫长度太短了，就会容易承托不到大腿。坐姿高的SUV则普遍没有这样的问题。
★“左脚刹车的姿势，会不会因为左脚向右伸出，导致身子歪向一侧？或者夹住隐私部位？”
答：不会。其实这个问题和上一条基本是一个问题。
左脚刹车时，只需向正前方伸出就可以踩到刹车踏板，不用歪到右边。因为左脚可以只踩刹车踏板的左半边，不用踩实整只踏板。这就好比右脚踩刹车时，也只踩刹车板的右半边一样。（如上图）
所以左脚刹车的驾驶姿势，两腿同样是左右分开的，左脚向正前方伸出，右脚向右前方伸出。身体不需要歪向右侧。也不存在夹住的情况。
如果不信，请亲自上车尝试。
★“自动挡汽车的左侧设有休息踏板，如果大家都使用左脚刹车，那么休息踏板就是摆设了。”
答：休息踏板是给那些开自动挡汽车时用右脚刹车的人而设计的。前面已经说过了，手动挡车型必须使用右脚刹车，需要切换驾驶手动自动的人也更推荐使用右脚刹车。手动挡时代遗留下来的这一习惯拥有强大的惯性，所以右脚刹车目前还是主流驾驶方式。汽车厂商照顾主流人群，专门设计出休息踏板，这没什么值得奇怪的。
★“我感觉左脚要踩在休息踏板上充当支点。以防止急刹车时控制不住身体。”
答：手动挡汽车在急刹车的时候，即便左脚不作为支点也能稳稳地完成刹车。
我可以举一个登山技巧作为证据。如下图所示，这一登山技巧叫做烟囱攀登技术（Chimney）。烟囱攀登技术可以细分为许多许多小类，但那不是本文重点。我选取这张图片，只因为这是最易于分析受力情况的一种。
请看，这位登山者将自己卡在岩石之间的缝隙中，用左脚、腰部、背部承担了自身的全部重量。而右脚、双手以及上半身并未用力。
接下来，把这一姿势的原理放到驾驶姿势中来考虑看看吧。左脚用十足的力气踩下刹车踏板时，依靠左腿和靠在座椅上的腰背部维持身体姿势，就能非常稳固。双手并不需要花额外的力气支撑身体，因此也就并不影响操纵方向盘。右脚也没必要踩休息踏板之类支点。
如何评价米家新出的石头扫地机器人（扫拖一体）？
智商高，扫得干净扫得快。