如何爬坡最省力
山地车上坡用几挡最省力？
山地车上坡用几挡最省力？
山地车在山区骑行，在起伏的路面骑行，2*4挡骑行；骑上坡路，放在2*6档；骑上陡坡，挂1*9档。骑在这些不同的路段上，用不同的档位，相对省力。在山区骑行，环境比较复杂，需要根据不同的环境及时换挡，让骑行更加省力轻松。
27速的山地车爬坡哪档最轻？
27速山地车骑上坡时，齿板放在最小的齿板里，飞轮放在最大的齿板里，最省力最轻便，但要看坡度和一 灵活换挡的体力。如果蹬上坡时没有阻力，说明档位太高，应该把链条换到较小的飞轮上，反之，如果可以 不要踩它，你应该把链条换到大飞轮上。
变速自行车怎么变才能最省力？
后链轮可以调大一点，越小越省力，速度越低；相反，如果后链轮减小，力越大，速度越快。
自行车在平坦路面上行驶时，为了加快速度，宜采用较大的链盘和较小的飞轮组合；
自行车上坡时，宜结合较小的链盘和较大的飞轮，这样更省力，也更容易上坡。
当然，无论是平路还是上坡，链盘和飞轮的组合都不宜走极端，因为那样会增加自行车故障的概率，比如滑链。
通过变速杆、前后变速器，换挡车辆可以有不同的传动比，产生不同的驱动力，以适应不同的路面或逆风、顺风、上坡、下坡等不同情况，让骑行者不用变速，节省体力。
骑得快最好的方法是提高频率(和车速是同一个概念)，而不是盲目提高传动比，因为传动比大更费力，人也容易累。同样的频率，用同样的(后)飞轮，链条放在(前)大齿轮上，比(前)小齿轮快，但人也更费力。相同的(前)挡。
变速自行车上坡时，前档盘小，后档大，有省力但速度慢的效果；反作用是相反的。
30速变速自行车平路用几档最省力？
1.前三位和后七位是最快的(齿盘最大，飞轮最小)，通常前两位和后五位、六位、六位更适合城市骑行。
2.上坡前一档和二档最省力(齿盘最小，飞轮最大)。通常上坡的时候一档二档三档比较合适。
3.可以在下坡的前3天和之后的5、6、6天使用(速度可以根据情况变化。下坡时，齿板不要在小齿板上，飞轮不要在大齿板上，以免发生踢人的危险)。
一般左拨向前，右拨向后，变速器上的数值越大，速比越高，也就是说左手数值越大，齿板的档位越大，飞轮的档位越小。此时前大后小，速度最快，反之亦然。