直轨式螺丝机工作原理
窗帘滑轨安装是错位好还是直轨好？
窗帘滑轨安装是错位好还是直轨好？
错位好，但不太方便。窗帘的主要作用是与外界隔绝,保持居室的私密性,同时它又是家装不可或缺的装饰品。冬季,窗帘将室内外分隔成两个世界,给屋里增加了温馨的暖意。
菱形交叉可用于两条直线的平面交叉,还可用于交分道岔和交叉渡线中。
直角交叉按轨距区分为相同轨距的直角交叉和不同轨距的直角交叉。
窗帘轨道煨弯是啥意思？
要在杆子的里面称一个东西，防止弯的时候会由于用力不当，导致变形，南通的中皋铝制品，自制的弧度挤压机器，能够弯出各种弧度，达到私人定制的目的，生产的罗马杆窗帘轨道，以及各种窗饰轨道，从原料到陈品，严格把控，确保品质如一，款式繁多，色彩丰富，很好的迎合时下多样的装修风格
安装窗帘的时候会用到窗帘轨道，安装窗帘轨道的注意事项： 1、窗帘轨有单、双或三轨道之分。当窗宽大于1200mm时，窗帘轨应断开，断开处煨弯错开，煨弯应平缓曲线，搭接长度不小于200mm。明窗帘盒一般先安轨道。重窗帘轨应加机螺丝暗窗帘盒应后安轨道。重窗帘轨道小角应加密间距，木螺丝规格不小于30mm。
2、安装吊装卡子,将卡子旋转90度与轨道衔接完毕，用自攻螺丝将吊装卡子安装到顶板之上。如果是混凝土结构，需要加膨胀镙丝。
3、直轨和弯曲轨：最常见的是直轨，直轨通常情况下运用于非异性的直形墙面，可以安装单轨也可以安装双轨。而弯曲轨在一些L型窗或弧形窗上运用地比较多，因为它的柔韧性非常好。
4、幔轨：幔轨外层通常有一个魔术粘。窗幔和帘头会在背部打上魔术粘的另外一面，然后直接粘在幔轨上面。因此幔轨与直轨是一体化的，一般安装在直线条的窗户上或是落地窗前。
5、罗马杆：罗马杆分为不带挂环的罗马杆和带挂环的罗马杆这两种类型。而带挂的环罗马杆的安装原理与平常带褶皱窗帘的安装原理是一样的。它的面料加工方式就是按照对开帘和直轨的加工方式进行的。
6、成品帘盒：香格里拉帘上成品帘盒的运用比较多见。通常情况下设计师可以找商家拿取到帘盒的尺寸参数，然后与图纸进行核对，得出是否和能够放下相应尺寸的窗帘盒。
小号道岔病害的原因分析及整治措施？
病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限。
（1）原因分析：一是渡线道岔线路的设计线间距与实际线间距有误差，道岔发生纵向位移，造成铺设后线路方向不良；二是道岔大修及道岔换填施工过程中，岔区前后及道岔夹直线未换填或挖砟换填深度、宽度、长度不符合要求，捣固不实，造成道岔不均匀沉降，岔区出现高低偏差；三是大机捣固安排线路多，道岔少，未提前测量标注起道量，造成岔区与前后线路不平顺；四是大机作业前未提前测量岔后线路拨量，大机自动拨道，造成线岔结合部方向不良；五是线路缺砟，曲股线路捣固不实，道岔侧向过车冲击大，形成岔区水平或方向偏差。
（2）整治方案：
①道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平纵断面位置精确。
②按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。
③道岔区及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便大机进行精确拨道。对纵向发生位移的道岔要拨移到位。
④精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。对过车较多的侧向道岔，转折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。
⑤日常拨道作业时，有定位观测桩 首先测量线路横向位移量，利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定各部位拨道量并合理确定回弹量。
（3）整治标准：岔区方向顺直，与线路中心位置最大横向偏差控制在±2mm以内，最大垂向偏差控制在±3mm以内。
病害2：轨距超限。
（1）原因分析：一是道岔预铺过程中，道岔轨距调整块号码安设不对；二是岔枕横纵向发生位移，造成轨距挡板不能按标准设置；三是轨距挡板、大垫板螺栓锈蚀磨耗，造成挡板及螺孔扩大离缝；四是扣件松动，在动载冲击下，轨距发生变化；五是顶铁不密靠，动态扩大。
（2）整治方案：
①在道岔预铺时，严格按照道岔设计图铺设岔枕和安装联结零件，并严格进行预铺检查验收。
②在日常养护维修作业中，加强轨枕间距及横向位移的检查，按照铺设标准对轨枕进行方正，调整轨距块。
③及时更换和补充失效、锈蚀和缺少的轨距挡板。
④加强车工电联合检查，全面改正道岔转辙部分轨距。
⑤加强扣件养护工作，及时复紧连接零件和更换立螺栓，减少旷动间隙。
⑥加装经发行的绝缘轨距杆。
（3）整治标准：轨距误差控制在±1mm。
病害3：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）
（1）原因分析：一是轨距变化不均匀；二是与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁（限位器）扭曲或顶死；三是铝热焊头支嘴形成硬弯；四是局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股钢轨受力不均匀；五是钢轨交替不均匀侧磨。
（2）整治方案：
①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。
②对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。
③整治失格铝热焊接接头。
④对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。
⑤对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。
（3）整治标准：用20m弦测量，连续轨向偏差控制在±1mm以内，单个轨向偏差控制在2mm以内。消灭接头、辙叉、尖轨、钢轨作用边肥边和轨顶内铡不圆顺。
病害4：高低超限。
（1）原因分析：一是道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；二是接头、焊道凸凹不平；三是可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；四是道岔转辙部分及可动心轨、电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；五是尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼；六是钢轨母材垂直方向轨面原始不平达0.8-1mm。
（2）整治措施：
①对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。
②对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。
③进行尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。
④加强道岔转辙及可动心轨部分的捣固工作，消除暗坑吊板。
（3）整治标准：以整个道岔群为整治单元，20m弦测量高低控制在2mm以内。
病害5：直尖轨拱腰变形。
（1）原因分析：一是道岔锁定轨温过高或过低，基本轨发生纵向位移；二是对岔区没有完全锁定，造成钢轨伸缩量大；三是尖轨顶铁顶碰尖轨轨底，或滑床板摩擦阻力过大。
（2）整治措施：
①规范无缝道岔管理工作，按照跨区间无缝线路管理标准，对不符合标准的无缝道岔进行应力调整，恢复尖轨与基本轨设计位置，调整限位铁。
②加强岔区锁定，岔区连接零件必须齐全、完好、有效，对道岔曲股及岔后150m线路加强锁定。
③对变形的尖轨进行直轨处理。
病害6：尖、基本轨离缝。
（1）原因分析：一是尖轨拱腰变形；二是转辙部分暗坑吊板；三是曲股轨距过大；四是顶铁磨耗；五是电务转辙设备调整不到位。
（2）整治方案：
①认真落实病害六整治措施要求，解决好尖轨拱腰问题。
②整治岔区连接零件病害，消灭转辙部分的暗坑吊板。
③及时消灭曲股大轨距，保证曲股圆顺，在曲股轨距准确情况下，对顶铁加插片，保证尖轨、基本轨密贴。
④调整拉杆及顶铁，消灭尖轨、基本轨离缝。
病害7：钢轨歪斜。
（1）原因分析：轨下垫片位置不正或铁垫板下垫普通垫片。
（2）整治措施：道岔内取消垫片作业，改为冲击捣固镐捣固。
1.2个性问题
（1）可动心轨道道岔
病害1：心轨离缝。
①原因分析：基本轨外侧轨撑离缝、顶铁不密、扣件松动造成轨距扩大。
②整治措施：在电务配合下进行调整。
病害2：心轨滑床板、轨撑折断。
①原因分析：心轨处道床不密实，暗坑吊板严重，扣件松动，列车通过时造成折断。
②整治措施：回填道砟，复紧扣件，用冲击式捣镐捣固密实。
病害3：可动心辙叉轨顶面刨切坑洼不平，心轨与翼轨相对高度不符合要求，心轨拱腰、离缝。
整治措施：打磨轨面及工作边顶面圆弧，打磨心轨前部或在翼轨轨底垫片，调整心轨及翼轨相对高度。