破风车把怎么选择
喜德盛rs500深度评测？
喜德盛rs500深度评测？
喜德盛rs500的车身采用喜德盛与中南大学共同研发的X6轻量化铝合金材料打造，相比同级别车型更轻而且刚性更高，会让骑行更轻松、舒适，骑起来比较的重。
rs500轮胎采用了38MM的铝合金刀圈，双层铝合金车圈增加车圈强度，镂空式设计保证车轮轻量化。
破风架骑车姿势？
破风骑行姿势比较激进，身体要趴的很低，破风的车型车把位置比较低。骑行的时候风阻比较小，速度比较快。不破风的公路车车型有综合型的和爬坡型的车架。骑行姿势相对舒服一点，但是骑行速度快的时候风阻会加大，从而影响骑行的速度。所以主要是速度和舒适性的区别。
你是什么时候学会骑自行车的，有哪些有趣的经历呢？
首先感谢悟空的邀请
我是大概八岁左右的时候学会了骑自行车。那时的自行车还是很大的。而且不像现在的自行车那么小。那时，前行的还是一要横梁。当时，个子没有这么高。只能脚蹬着下面。小叔在后面扶着车子。防止我摔。我以为，小叔还在后面扶着车子，所以，就放心的用脚使劲的蹬着。骑的很快。哪知道，我往后一看，才知道小叔没有扶着。在不知不觉中就学会了。
那时的小叔还很年轻。现在不知不觉，我已经人到中年。时间能证明一切，包括我们的青葱岁月。
崔克ds3牙盘是多大的？
20寸左右
xtc820是山地车，具体分型是XC（越野）型硬尾山地车。 DS3是城市车（也叫城市休闲车或城市运动车），具体分型是多功能型城市车。
注意比较车圈和外胎（前者是山地车的650B，即27.5寸，宽且粗、后者是公路车的700C，即28寸，窄且细）。
避震前叉，前者是避震行程管（外露部分）较长（标准的XC用避震叉，100mm）、后者是较短仅65或80mm。
几何设计不同，车架架型和结构强度及吸震性能不同，踩踏刚性和效率也不同。前者针对越野和颠簸地形，可以快速的冲下多级台阶，跳30厘米左右高的台子、后者是针对柏油、水泥、砖铺或郊野土路等混合路面的快速骑行。
变速套件也差别较大，XTC820是山地套件的专业中端级2x11速或2x12速 ，针对越野。 飞轮很大，能有很低的速度去爬陡坡。 DS3是娱乐套件，3x9或3x10速，用于压马路、过草皮和土路等（娱乐级套件的后拨软，如果越野，颠簸很大时可能发生跳链或拖链的危险）。但大牙盘很大，压马路的速度快。
山地车还有XC型软尾、XXC型软尾、林道型硬尾和软尾、AM（全山地越野）型软尾、DH（速降）型软尾等等分型。
城市车还有平把公路车（比如捷安特的Fastroad 2）、城市旅行车（比如迪卡侬的riverside）的分型。
Fastroad 2是公路车主体包括硬前叉＋山地车车把的混合体，几乎没避震功能（马路牙子都很难下），但继承了公路车的又轻又快的优点，压马路比DS3（多功能型城市车）要轻快。而DS3压马路比XTC820要轻快。但越野、刷台阶、上下马路牙子这类肯定xtc820强很多。 车种车型不同，所以用途不同，和“小汽车”细分有跑车、轿跑车、轿车、吉普、SUV、皮卡、面包等等一个道理。xtc820好比吉普、DS3好比SUV、Fastroad 2好比轿车、捷安特的大组型公路车TCR好比轿跑车、捷安特的竞速破风型公路车Propel好比是跑车、捷安特的TT计时型公路车Trinity好比F1方程式（很多骑Propel的骑手，不具备某些天赋和不经过更专业的训练，是没法骑Trinity的、F1方程式的车手也是特殊的）。