qq飞车雷诺进阶怎么改好
雷诺进阶改装需要加离合吗？
雷诺进阶改装需要加离合吗？
不需要。
不需要加平衡，推进器和离合器有用，推进器加提速，离合加漂移速度，漂移速度快集气就快，平衡器没用。雷诺不需要改稳定,即使本身才已很稳定很重。
QQ飞车大黄蜂改装成极夜黄蜂，需要怎么改装进阶改装最佳？
我在体验服测试过，极夜大黄蜂直线速度要比原装雷诺快1km/h，但雷诺改装后就反过来快1km/h
你们有什么喜欢的游戏呀？
我在前十年有自己喜欢的游戏，玩传奇的历史也有三年多了。在里面最大的感受是有朋友之间友情。当你不开心的时候有朋友会安慰你关心你。每当我心情不好的时候就进传奇和里面的朋友一起聊天。一起玩打怪，直到现在我和传奇里面认识的人还是好朋友，想想当时我们为了游戏一起打架，游戏里面没有打够，还要真人Pk约好地方，结果对方不敢过来，想想年少轻狂的时代真的很好玩，所以玩过的一切都不后悔，起码有我们这代人很多很多美好的回忆！
还记得为了玩游戏，把当时我和朋友开的服装店铺都转出去，可以天天玩，就这样用了三年时间把转铺子的钱全部用完，才完全放弃传奇游戏，开始借爸妈的钱开始新的事业，当时就用打游戏的精神来搬砖，不过那些年真的生意好做，只要勤奋努力，很容易赚到钱！
有哪些预算30万自吸的轿车？
30万自然吸气，我更倾向于V6了，如今涡轮增压发动机当道，自然吸气已经逐渐离我们远去，那些年经典V6自吸几乎全部停产，说实话，很多人还怀念让人记忆犹新的V6车型，至今有不能忘怀V6的厚积薄发给人的底气，也时常听他们感慨，V6自然吸气发动机的平顺性、可靠性和耐用性，这可能就是对V6自然吸气的情怀，但是，涡轮增压动力的直接，和扭矩输出转速的宽广，让人又爱上了涡轮增压，家里当时买大众CC，看上的2.0T至尊和3.0自吸，当时两车价格只差6000块钱，反复试驾后，我发现2.0T的动力更直接，在0-1加速反复试驾后，3.0都败下阵来，就选择了2.0T，结果后来朋友入手了3.0V6，我们有了更多玩的机会，在高速上，0-1他依然不如我，但是后段我显然不行，我俩同样动了ECU，只是解除电子限速，不是进阶，同样手动档模式，210公里每小时后我就困难了，他依然可以感觉到剩余的动力，手动6档，他5000转已经到了270公里，我5000转油门踏板到底241公里，这就是差距，所以，我也对3.0V6更感兴趣，开过的，身边知道的，给你介绍以下几款。
一汽大众-CC
2016款 3.0FSI V6
优惠后价格：30.88万
作为一款小改款车型，2016款CC在配置上进行了调增，3.0FSIV6版本车型的价格维持不变，指导价仍为34.28万元
首先是不拘一格、又具有很强整体性的外形设计，这是CC身上最明显的车型基因。前大灯采用了熏黑处理、后排车窗采用了原厂私密玻璃、就连轮毂也采用了骚包的双色处理，这一切都从色调上增强了CC在外形中散发出来的运动感。
在车内，能从这里3.0L车型上看到的不同之处就更多了，配置上的提升占了绝大多数。一键启动、Auto Hold、自动泊车等这些功能已经不显得稀奇，在其他大众品牌车型中也经常见到。但是CC上独有的驾驶模式切换功能显得更具个性化，通过改变方向盘助力大小、油门灵敏度以及悬架系统的软硬度，能够让驾驶者在舒适和运动模式中进行随意切换
ACC自适应巡航、DCC可变悬架、车道保持和并线辅助功能显示了CC具备更高的科技感，在日常驾驶中能够不经意的为你消除更多的顾虑，但在上手之初可能需要一定时间适应。
首当其冲的就是这台3.0L V6自然吸气发动机，最大马力250匹，最大扭矩为310牛米。没错，自然吸气发动机确实缺少TSI发动机在低转速下的强大爆发力，如果跟1.8T或者2.0T拼起步的话，它在初段一定败阵。但是持续、线性输出特性同样也是涡轮增压发动机无法比拟的，到了后段，才是它无线潜力真正得以释放的时候。
现代（进口）雅尊
2015款 3.0L旗舰型
优惠后价格：30.28万
雅尊的前任是当时颇具名气的XG君爵，作为现代车系里仅次于EQUUS的第二旗舰，它替代了尽显疲态的君爵，将主要目标锁定在欧美市场。现代当然知道这块市场的重要性和苛刻程度，因此在雅尊身上，我们看到的是一部聚集了现代汽车最高造车水准的中级豪华轿车。现在2018款车型已经曝光。
（图为2018款）
雅尊的车身长度达到了4.9米，宽也有1.8米之多，不仅带来了中级豪华车所必需的宽大身形，也使车厢大为受益。尤其是后座宽敞无比的空间，堪称这一级别的冠军了，即使身高超过1.8米的大个子置身其中，双腿也绝不会挨到前排座椅——近年来韩国车挖掘空间的能力大有赶超日本车之势。
不仅如此，雅尊精细的内饰做工也令人印象深刻——这是我见过的韩国车中做工最细致的一款：从内饰材料的选材设计，到各个部件的接合镶嵌，挑不出任何瑕疵。各种按键布局合理，不仅使用起来得心应手，操作质感也相当不俗，整体完善程度和细腻程度与同级别的日系车不相上下。在发出啧啧称赞的同时，我们也深谙其道——想在竞争最激烈的中级豪华车市场站稳脚跟，就必须拿出看家本领。现代倾注全部力量来打造新的旗舰，在细节之处自然不得有半点马虎。
动力系统似乎一直都是韩国汽车的弱项，这与韩国汽车工业起步晚有关。与十几年前相比，现在的发动机尽管仍没有什么先进的技术和高科技含量，但至少摆脱了原来粗糙、力弱的缺点，安静顺畅程度已经达到了很高的水平。没有新科技进行技术革新，现代便采取了最简单直接的办法来提升动力水平——加大排气量。这台3.3升DOHC全铝制V6发动机是全新开发的产品，代表了现阶段现代汽车在发动机领域内的最高造诣。
与搭载在君爵身上的那台V6 3.0升相比，这台发动机不仅动力储备有所提升，整体平顺性和安静程度也更趋完善。怠速时坐在车厢里，几乎感觉不到它的震动，如果不是微微抬起的转速表指针，你根本无法察觉它已经在悄无声息地运转了。在各段时的扭力输出也令人满意，踩下一点油门，微微的推背感已经将你轻轻压在座椅上，发动机也一直维持着轻柔的呼吸声。直至5000rpm以上，力量输出基本没有多少变化，声音的高亢程度也完全能够接受，提速坚定而从容。但雅尊是一部讲究舒适的轿车，因此发动机不会带来爆发的感觉，而是游刃有余——这样的动力特点更能赢得追求舒适性能买家的青睐。
5前速H-matic手自一体式变速箱的整体表现比较中庸，对油门控制的响应程度一般，似乎总是维持一种“懒惰”的状态。相信这样的性格与电脑程序的设定有关，毕竟这不是一部让人产生刺激兴奋的运动轿车，它的职责是将客人安全舒服地送达目的地。好在手动模式下变速箱的反应积极不少，但在反复的“＋、—”换挡过程中，我们发现它的冲击感还是明显了一些，整体完善程度有待提高。
雷诺（进口）纬度
2015款2.5L自动旗舰版
优惠后价格：28.48万
纬度的整个前脸十分平滑，大灯与格栅通过一条上扬的弧线连成一体，自然地过渡到车身两侧，让人很难挑出任何突兀的地方。尾部的造型同样略显平淡，倒是前后大量的镀铬装饰条，起到了一定的点睛作用。
相比简约的外观来说，内饰部分在大量舒适性配置的烘托下给人的惊喜更多一些。内饰上整体以深色氛围辅以木纹装饰，线条及镀铬条的妆点一样随处可见。而功能区的划分同样经过深思熟虑，从上方的中央液晶显示屏到音响控制区、空调控制区，再到排挡杆后方的导航功能控制区，排列有致且易于使用。配置上值得一提的地方很多，比如法国车所特有的香氛控制系统，位于中央出风口中间的小抽屉中可以同时存放两种香味的法国进口固体香氛，随时通过下方的一排按键选择其中一种香薰，并拥有三种浓度可调。这样的设计不仅令驾驶氛围更为愉悦，更重要的是可以减少因使用液体香水泄露而造成对内饰的损害。
另一项比较超前的配置是纬度在顶配车型上为驾驶席提供了电动按摩功能，多种强度和频率可供选择。此外还包括全景天窗、Bose音响等都在同级别车型中已经占据足够优势。在功能性上，纬度还使用了国外知名品牌TomTom的GPS导航系统，尽管地图数据并不如国内厂商的详尽，但排挡杆后方的控制系统使用起来倒是颇为容易上手。
动力上来自日产的全球十佳发动机VQ系列自然是最佳选择，2.5升V6拥有176马力和233牛·米，相比使用相同发动机的天籁低了9马力，而扭矩则反而高了1牛·米。此外，纬度还提供了一款139马力的直列四缸发动机可供选择，变速箱方面同样提供两种搭配，V6车型配备6档手自一体变速箱，而L4车型则为CVT变速箱